HISPANO MARINE & OFFSHORE

Plan de mantenimiento integral de embarcaciones y plataformas.

OBJETIVO:

• Mantener la embarcación en condiciones seguras y confiables.
• Optimizar la eficiencia de los recursos económicos “Mantenimiento óptimo”

Se busca como objetivo final el alcanzar el máximo beneficio económico de nuestros clientes.

Un diseño específico y fiable del plan de mantenimiento especifico, adaptado al tipo de embarcación, la operación a realizar y el número de buques, nos proporcionara una estabilidad operacional y económica. Existen embarcaciones que nunca van a puerto, o que están largas temporadas en el mar.

INFORMACIÓN.

• Inspección y análisis de la embarcación y sus equipos, tipo de operación.
  • Verificación general de la embarcación por personal propio.
  • Revisión de plan de mantenimiento (si existe) y verificación.
  • Verificación de cumplimiento de los mantenimientos programados.
  • Identificación de equipos críticos. Valoración y estado
  • Estimación de coste para puesta a punto de embarcación.
  • Revisión y seguimiento continuo del estado de embarcación y sus equipos.
  • Revisión de los sistemas de gestión del mantenimiento (si existen)
  • Revisión del departamento, coordinación, y actualización de los procesos de compras.
  • Revisión, aprobación y seguimiento del presupuesto asignado al mantenimiento.

ANÁLISIS ECONÓMICO Y OPERACIONAL

• El mantenimiento afecta directamente a los siguientes aspectos.
  • Operatividad. Determina los tiempos de trabajo de la embarcación, repercutiendo directamente en los ingresos de la naviera.
  • Seguridad. Una gestión adecuada de la misma, repercute directamente sobre la salud de los trabajadores y la protección del medio ambiente. Además impacta en las pólizas de los seguros.
  • Fiabilidad e Imagen de la compañía. Impacta en la continuidad de los contratos y la búsqueda de nuevos clientes.
  • Gastos secundarios. Por ejemplo, un equipo en mal estado tiene consumos mayores en aceite y otros suministros.

Con la información del punto anterior, y teniendo en cuenta estos aspectos se debe elaborar el plan de mantenimiento.

TIPOS DE MANTENIMIENTO

• Mantenimiento predictivo. Existen parámetros que permiten predecir fallas.
• Mantenimiento preventivo. Lo deseable es que la mayor parte del mantenimiento sea preventivo, que permite una adecuada planificación y reducción de costes.
• Mantenimiento correctivo. Se debe minimizar, pero un buen diseño de stock y de los procesos de compras puede reducir su impacto.

INSPECCIONES Y NORMATIVA.

• Plan de inspecciones oficiales y de cliente.
• Revisión de normativa aplicable
• Revisión documental
• Sistemas de gestión y calidad.
• Calendario de check-lists internos.

El armador debe conocer en todo momento las inspecciones pendientes y la embarcación debe estar preparada para estos eventos que pueden suponer una parada de operación.

HERRAMIENTAS Y PROCESOS

• Análisis de herramientas de gestión disponibles.
• Implementación de sistema a medida.
• Proceso de compras debe ser eficaz y eficiente, ya que redunda directamente en el éxito del plan de mantenimiento.

ASIGNACIÓN Y EJECUCIÓN

• Análisis y evaluación del personal a bordo.
• Asignación de trabajos. En función de las capacidades y carga de trabajo del personal
• Ejecución de los trabajos. El jefe de máquinas, como máximo responsable a bordo debe asegurarse del cumplimiento, control, y reportar al armador de forma planificada el estatus de los trabajos e incidencias.

DISEÑO DE STOCK

• Limitación por espacio físico en la embarcación y almacenes en tierra, y limitaciones meteorológicas.
• Determinación de stock de repuestos y consumibles.
  • Clasificación de material crítico, repuestos y pertrechos.
  • Clasificación de consumibles
  • Tiempos de entrega de materiales y consumibles.
  • Costes de materiales
  • Costes de almacenaje y depreciación
  • Frecuencia probabilística de falla.

Los tiempos de entrega, criticidad, probabilidad de falla y coste determinan qué materiales deben de estar en stock.

SSPA

El plan de mantenimiento debe incluir la gestión de suministros y servicios para certificación y cumplimiento de los sistemas de SSPA.

• Seguridad y Salvamento
• Protección ambiental
• Salud

Impactan directamente sobre la operatividad y continuidad de los contratos.

VARADAS.

La varada del barco es un aspecto muy importante dentro del plan de mantenimiento. Se debe planificar de forma exhaustiva con mucho tiempo de antelación:

• Elaboración de especificación de varada
• Petición y análisis de oferta de astilleros. Negociación y Elección de astillero.
• Determinación y alcance final de los trabajos de astillero.
• Tiempo de ejecución
• Presupuesto de ejecución
• Control de la ejecución.

Nuestro cliente debe de conocer de forma precisa antes de la ejecución de la varada tanto los plazos como el presupuesto. Una buena ejecución, impacta en costes posteriores en los años sucesivos

PLAN DE MANTENIMIENTO INTEGRAL.

• Elaboración/adecuación de presupuesto de mantenimiento.
• Implementación de Plan de mantenimiento, seguimiento y control.
• KPI’s
• Reportes periódicos de ejecución e incidencias.
• Reportes periódicos de seguimiento y control de presupuesto.

Para nosotros es fundamental que nuestro cliente conozca antes de la aprobación de los presupuestos del curso los gastos de mantenimiento.